19/09/2018

Ninebot est devenu un nom familier d'une marque responsable de nombreuses innovations dans l'e-mobilité de la Chine. Tout le monde parle de cette société chinoise depuis qu'elle a acheté Segway il y a quelques années. L'une de ces dernières créations est le Ninebot Segway Drift W1.

Segway-Ninebot-Drift-W1

 E-Skates Ninebot Segway Drift W1

Disponible chez Gearbest à 405€ | TomTop à 414,53€

Fiche technique 

Modèle : Ninebot Segway Drift W1

Vitesse maximale : 12 km/h

Durée d'autonomie : 45 minutes

Puissance des moteurs : 2x 250 W

Inclinaison maximale : 10°

Poids maximal : 100 kg

Batterie : 44,4 Wh

Durée de charge : 3 heures

Dimensions : 291 x 162 x 121 mm

Poids : 2x 3,5 kg

Couleurs : Noir / Blanc

Design 

Le Ninebot W1 est clairement différent des autres modèles et rappelle presque des petits vaisseaux spatiaux. Les bords sont plus courbés que ceux de la Koowheel. À première vue, les E-Skates ne sont pas reconnaissables comme tels. L'avant et l'arrière sont conçus de façon à ce qu'ils reposent à plat sur le sol lorsqu'ils sont inclinés. Les photos ci-dessous donnent plus de sens à cette description.

Ninebot-Segway-Drift-W1

Les patins sont principalement blancs et noirs, la surface utilisable étant principalement la bande caoutchoutée. Clairement visible au dessus : Le logo Segway. Les pare-chocs en silicone à l'avant et à l'arrière empêchent le plastique de se rayer. On peut se demander dans quelle mesure cela réduit l'impact des collisions, comme promis par les graphiques publicitaires. La partie principale des patins, qui n'est pas visible sous le couvercle en plastique, est en aluminium.

LED

Devant et derrière il y a une rangée de LEDs. Contrairement à ce que l'on peut supposer, ils ne s'allument pas en bleu ou en rouge en fonction du sens de marche, mais clignotent tout simplement en conduisant. Au moins vous êtes plus visible et ça a l'air "assez joli", mais n'a pas une réelle utilité.

touches

Une touche pour allumer les patins ainsi qu'un affichage de l'état de la batterie composé de quatre petites LEDs sont fixés sur le côté. Du même côté, il y a aussi la connexion pour le câble de charge.

sangle

À l'avant et à l'arrière se trouve une sangle de transport sous les LEDs. Les boucles sont élastiques et offrent une façon confortable de transporter les patins. Mais comme on a un poids de 3,5 kg pour chacun ici, on envisage un transport occasionnel. Pour le transport réel vous feriez mieux de prendre un sac ou un sac à dos.

Oh oui, les patins ne restent pas propres malgré toutes ces précautions d'ailleurs. La poussière et la saleté que vous portez avec vous sur vos chaussures s'y déposent rapidement, et les poils adhèrent très bien aux surfaces en caoutchouc de toute façon.

Fonctionnement

Les patins maintiennent - une fois enclenchés et mis en place - indépendamment l'équilibre. Dans 95% des cas, les patins se stabilisent au moment où ils sont installés ; il n'est pas nécessaire d'attendre. 

Malheureusement, le Segway n'est pas équipé d'un mécanisme de freinage ou de sécurité l'empêchant de s'éloigner. Ils ne partent pas seuls sur un terrain plat, mais parfois ils continuent à rouler sans freins (même si ce n'est que lentement). Par contre les hoverboards ne pouvaient généralement pas rouler du tout sans cavalier, mais plutôt se renverser.

Cependant, la conduite fonctionne de la même façon en déplaçant légèrement le poids. Les attentes élevées que nous avions à l'égard de Segway ne seront pas déçues. 

Dans les vidéos publicitaires, tous les tours possibles des patineurs expérimentés sont montrés, qui roulent sur une jambe, sur les mains ou accrochés ensemble en paires sur les patins. Si nous restons réalistes, c'est évidemment inaccessible pour la plupart des acheteurs. D'après mon expérience actuelle, je peux dire que vous pouvez rapidement trouver votre équilibre sur les patins et glisser élégamment sur l'asphalte.

Déjà lors du premier essai sur notre terrasse, on remarque que les joints entre les carreaux sont moins gênants et à peine perceptibles lors du déplacement.

Mais ce qui ne fonctionne guère du tout, ce sont les rampes ou les pentes abruptes. Malheureusement, cela brouille rapidement les capteurs gyroscopiques et rend les patins plus rapides ou plus lents que la vitesse attendue. Dans le pire des cas, vous perdrez le contrôle en raison d'un changement de tempo inattendu. Donc, si vous restez sur un terrain plat, il n'y aura pas de problèmes.

Vitesse et durée d'autonomie 

Les E-Skates peuvent aller jusqu'à 12 km/h. On parle d'une autonomie de 45 minutes ; la façon dont elle est mesurée en kilomètres n'est pas exactement quantifiée. À 12 km/h, cela fait 9 km. La batterie est ensuite rechargée en trois heures environ. Avec le câble inclus, il est possible de recharger les deux patins en même temps.

Même si nous n'avons pas arrêté le temps à la seconde, nous avons toujours eu un bon 40 minutes au total. Comme il y avait toujours d'autres personnes debout sur les patins alternativement et pour une courte période, le temps de conduite réel était plutôt plus court. Cependant, les spécifications du fabricant sont à peu près correctes, il y a toujours des fluctuations de quelques minutes.

Lorsque la pile est vide, vous serez averti par un bip qui ne peut pas être entendu. Cela ne sonne qu'occasionnellement, mais devient plus fréquent lorsque le niveau de charge approche réellement zéro. Vous n'avez donc pas à craindre que les patins s'éteignent. Il suffit de s'arrêter juste à temps et de remettre les W1 sur le courant lorsqu'ils émettent un bip.

Sécurité

Cette fois, je dois donner un avertissement clair. N'essayez jamais de soulever les patins par les sangles de transport lorsqu'ils sont enclenchés. Dès que vous soulevez la partie arrière des patins, le moteur accélère en raison de l'inclinaison. Et vous remarquerez que les patins s'éloignent vraiment de vous à pleine puissance, et quand vous les lâchez, ils tirent vers l'avant.

Toujours éteindre les patins avant de les soulever !

Comme déjà mentionné avec les derniers patins, la surface sur laquelle vous roulez est décisive. Sur l'asphalte, le béton, le parquet et les moquettes courtes, le Drift W1 est excellent. Cependant, les pavés ne conviennent pas, les rouleaux des patins sont tout simplement trop petits. Sur notre terrasse carrelée la conduite réussit cependant comme mentionné malgré les joints entre les pierres assez bien. Ici on doit voir dans le cas individuel, sur quelles tuiles ils vont bien et où pas.

Conclusion

Après les KOOOWHEEL Hovershoes déjà mentionnés, les Ninebot Drift W1 sont la deuxième paire de E-Skates dans un passé récent. Comme prévu, Segway surpasse même un peu la qualité, en particulier le réglage après la mise en marche est beaucoup plus rapide. Mais en ce qui concerne la conduite, l'évaluation est également très subjective. Je trouve la Drift W1 plus facile à conduire, Tim préfère la Koowheel. Mais les Drift W1 sont un gadget absolument cool, que je ne veux plus rater, même si c'est juste pour aller et venir dans le couloir des bureaux.

Malheureusement, le prix ici est encore très élevé et avec 350€ est encore nettement supérieur à celui des hoverboards, qui peuvent être obtenus entre-temps aussi pour moins de 150€. (Avec l'actuel GearBest-Gutschein, le prix tombe néanmoins en dessous de 300€.)

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